Re: Kalt- und Warmstartprobleme, Stottern im Teillast-Bereich

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: Hey Freddy, : ich hoffe das ist es: : Ich hatte vor Jahren einen 80er US-Spider (CS0?) : Gleiches Problem. Lösung: Nach langer Standzeit hatte das Steuergerät keine ausreichende Masse. : Fiat war ratlos, Bosch-Dienst hatte es gefunden. : Andere Möglichkeit: Im Luftmengenmesser klemmt die Klappe, das wäre Pech, da nicht reparabel sondern nur Austausch sinnvoll. (Test: Klappe muss zwar gegen den Widerstand einer Feder gedrückt werden, darf aber nicht am Gehäuse des Luftmengenmessers von innen schaben.) : Viel Glück! : Gruß : T. : : : Hallo Kollegen, : : ich habe vor einigen Wochen (am 12.2.04) meinen CS0 aus Norddeutschland abgeholt. Weder bei der Probefahrt noch auf der Fahrt nach Hause (ca. 550 km) sind mir auch bei mehreren kürzeren (Tanken) und längeren Stopps (Nahrungsaufnahme ;-) ) Probleme aufgefallen was das Startverhalten oder das Fahrverhalten beim Beschleunigen anging. Ich möchte dem Verkäufer bzw. der Werkstatt wo der Wagen stand auch keine Unlautere Absicht unterstellen bzgl. Präparation des Wagens für die Probefahrt / Überführung. Das einzige was mir auffiel war ein seltsames lauter werdendes Knarzen / Knarren aus der Gegend des Armaturenbretts (oder dahinter) beim Vollgasbeschleunigen ab ca. 3000 Umdrehungen. : : Heute habe ich endlich die Saisonkennzeichen angescharaubt und wollte den Wagen starten, leider ohne Erfolg obwohl die Batterie OK zu sein schien, sie hat zumindest etliche erfolglose Startversuche klaglos mitgemacht bis ich dann doch Starthilfe von meinem Mondeo gegeben habe. Der Wagen sprang nach 10 Sekunden an und ich konnte ihn aus der Garage bewegen und auf dem Parkplatz vor dem Haus abstellen. Saisonkennzeichen angebracht und wieder problemlos gestartet. In die nächste grössere Stadt gefahren (10 km) und vollgetankt, sowie Wischwasse nachgefüllt. A propos Wischwasser, das sollte doch spritzen beim heranziehen des Scheibenwischerhebels in meine Richtung, oder ? Tut es jedenfalls nicht. : : Anschliessend wollte der Wagen nicht mehr starten. Dies wirkte sich so aus dass ich die Zündung betätigte, der Motor spotzend und rüttelnd kurz um die 500 U/Min versuchte ans Laufen zu kommen und immer wieder abstarb, Schliesslich nach 5 ewig dauernden Minuten schaffte ich es endlich das Auto zu starten und weg zu fahren. Allerdings ab jetzt mit einem deutlcih vernehmbaren Rütteln beim Beschleunigen im Teillastbereich (so ab 1500 bis 3500 Umin). Ich habe das "Motor abstellen / neu Starten" - Spiel ein paarmal versucht, immer mit dem Ergebnis dass mein Blutdruck mit zunehmender Dauer anstieg und der Spider nach ein paar Minuten wieder mehr oder weniger lief. : : Was könnte das denn wieder sein ? : : Byby : : Freddy

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